今年2月，马斯克曾透露拟建成一家超级电池工厂，从原材料而不是从零部件组装开始制造锂离子电池。据悉，这家工厂可能耗资50亿美元，预计于2017年投产，到2020年将为50万辆电动汽车供应电池。其生产的电池价格将比目前的市场价格低30%。
预计这个电池厂建成后，到2020年的锂电池产量将会超过2013年全世界的锂电池产量之和。随着产业规模的扩大，锂电池的成本也将降下来，每千瓦时的电池组的成本将会降低30%以上，这对今后的电动汽车产业将会是个很大的鼓舞特拉斯,NMRV减速机,朝冈蜗轮蜗杆减速机。
马斯克顶着风险加大投资
为了满足市场对特斯拉的需求，特斯拉一方面加快对ModelS产能的扩张工作，另一方面又在加快ModelX车型的上市进程，并启动了千兆工厂（Gigafactory）的电池及电池包的生产项目。
去年一季度，特斯拉实现了其历史上的首次也是截至目前历史上的唯一一次盈利，但除此之外，尽管其销量每季都在增加，但由于在渠道和充电桩方面的持续投入，特斯拉整体上还处在不断投入的状态。
与传统汽车企业相比，特斯拉采用直销的销售模式，与此同时还要建设独立的售后服务中心。而根据特斯拉目前的渠道拓展计划和扩张计划，短期内仍然看不到盈利的可能。
马斯克同时表示，计划尽快在中国进行扩张，因为我们相信几年内中国会是我们最大的市场之一。在适当的支持下当地基础设施的建设速度也会鼓励我们的扩张进程。比如，在上海政府的帮助下，我们能够在选址的几个星期内建设一个超级充电站。在中国交车的初始阶段，我们有三个超级充电站，均含有清洁电力的太阳能板供能。我们计划在中国建设完善的超级充电网络。
报告重点讲述了，上个月特斯拉向中国北京、上海用户交付了第一批ModelS，并指出特斯拉在中国取得了许多值得全球媒体值得持续关注的成绩，其中包括特斯拉超级充电站的建设得到了中国政府的适当支持，按计划它将在中国建设一个庞大的超级充电站网络。几个周后特斯拉将在上海市政府的支持下投入一个超级充电站的建设，目前特斯拉在中国已经建设完成了三个超级充电站。
“千兆工厂”彻底改变汽车行业
根据与松下达成的现有协议，特斯拉已经计划在未来四年内购买18亿颗锂电池。特斯拉之所以需要那么多锂电池，是因为它在其每辆电动汽车上使用数千颗锂电池。穆斯克说：“我们说的是在一家工厂里生产的锂电池相当于全世界锂电池产量总和。”
而这足以为上百万辆特斯拉电动汽车提供动力——假设这些电动汽车提供与如今的特斯拉电动汽车相类似的电池组，而这点穆斯克也已经屡次给予了承诺。该工厂令人惊叹的是，它会接受原材料——锂及其他所需的金属，然后在另一端以特斯拉要求的任何尺寸输出成品电池组。
特斯拉已经和穆斯克的表弟林登·赖夫（LyndonRive）执掌的SolarCity合作，对一项储能服务进行试运营。这项服务的内容是把安装在家庭或企业屋顶上的太阳能电池板所产生的部分多余电力储存起来，而不是立即将其输送到电网上。整天把多余电力回送到电网上的所有太阳能客户可以转而在家里保存一些，把大约为每日电力产量的四分之一至二分之一（取决于时节、天气等因素）储存在一个电池组里。当日落后，这些电池可以开始向家里提供电力，NMRV减速机，朝冈蜗轮蜗杆减速机甚或是输送到电网